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旅行企业-这次我们中心抽查的旅行箱包不合格的产品主要来自两个渠道

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據了解,目前我國旅行箱包總產量約佔世界總產量的三分之一,箱包生產企業在1000家左右,其中大型企業僅佔1.5%,中型企業佔27%,而年產值在2000萬元以下的小型企業佔到71.5%。

記者注意到,一些旅行箱包振蕩不到10次,提把就斷裂或損壞,這和國家標準規定,至少承受300次以上的衝擊要求,相去甚遠,屬於嚴重的質量不合格。

蘇州市質檢院材料檢驗部工程師季強強:箱包跌落性能測試為,在搬運過程中箱體碰撞、跌落,它的各個面各個角,還有它的輪子的配件是否出現損壞現象。

箱包,是許多人都要用的日用品,也是一種成熟普通的工業品,其中並沒有什麼太高的技術含量,然而就是這樣一種常見而又普通的商品,最近一次抽查發現,不合格率接近一半,那麼,是什麼原因使得箱包不合格率這麼高呢?

專家認為,一些企業在材料和裝配上壓低成本,銷售上一味壓低價格,因而不可避免地降低了成品的質量。

蘇州市質檢院材料檢驗部主任季文華:據我們了解,這個拉杆的成本一般在20到40塊錢左右,輪子的成本一般也在20塊錢左右,提把的成本可能要在10塊錢左右這個樣子,當然最重要的還是箱體材料,拿合格的箱體材料來講的話它具有一定的厚度,而且正常都是一次成型的,不合格的樣品的話,它的厚度會比較薄,還有可能會使用了回收材料在裏面,所以質量會比較差一點。

檢測人員認為電商平台銷售的箱包存在諸多質量問題,是拉低本次抽查合格率的重要成因。

部分箱包所有物理指標都不合格

大加利質量技術檢測中心物理檢測室主管王波:有四款箱子在測試過程中,幾乎所有的物理項目都不合格,像考核提把的一些強度,以及輪子的一些強度,以及箱面的受力的程度,指標都是不合格的。這幾款箱子就是我們在網上以及批發市場抽取的樣品,它們的總體售價都不是很高,基本都在三百塊錢以下,有的甚至只有一百多塊錢。

據統計,本次抽查中,耐衝擊性能項目不合格的箱包有20批次。

檢測中發現的所有不合格項目,都是和使用性能相關的物理指標。其中,振蕩衝擊性能不過關,是排在第一位的質量問題,大約有一半樣品這個項目不合格。振蕩衝擊性能測試,主要是檢測旅行箱包的拉杆、提把和側提把等部位的牢固程度,作為關鍵部件,它們直接關係到消費者的使用性能。這說明,旅行箱包的拉杆和提把兒的質量問題最突出。

江蘇省市場監管局對100批次旅行箱包的監督抽查結果顯示,不合格產品主要集中在電商平台,其中淘寶、拼多多和國美在線的抽樣不合格率為100%;1號店的抽樣不合格率為62.5%;天貓和蘇寧易購的抽樣不合格率均為60%;唯品會的抽樣不合格率為42.9%;京東的抽樣不合格率為33.3%。

經過這個環節檢測,記者看到,部分樣品出現箱體變化的情況,甚至一些旅行箱包的走輪輪架完全開裂,甚至脫落,不能正常使用。

記者調查了解到,有關部門連續多年對旅行箱包進行國家抽查,2013年國家抽查的不合格率為53.3%;2014年國家抽查的不合格率為27.5%;2015年國家抽查的不合格率為35.6%,2016年國家抽查的不合格率為26%;2017年的國家抽查不合格率為25%;2018年分別對實體店和電商平台單獨進行抽查,實體店的不合格率為44.4%,電商平台的不合格率為52.5%。據央視新聞

記者查閱不合格名單時注意到,除了一些售價在三百元以下的樣品,更多不合格的箱包來自電商平台。記者統計發現,電商平台的不合格率比實體店高出26個百分點,是不合格樣品的重災區。

近一半箱包不合格江蘇省市場監管局最新發佈了2019旅行箱包抽查結果,來自廣東、上海、福建、浙江、河北等省市的100批次樣品,有49批次不合格,不合格檢出率接近一半。

大加利質量技術檢測中心試驗室負責人楊民:據了解,旅行箱包的生產成本至少在一百元以上,如果加上渠道費和推廣費用肯定要達到兩百元。這次我們中心抽查的旅行箱包不合格的產品主要來自兩個渠道,一個是電商平台,還有是批發市場,我覺得不合格的主要原因還在於企業一味地追求低價,因為追求低價,所以導致原材料品質的下降,這樣也難以保證產品質量的合格。

這100批次樣品,一半從實體店購買,抽查不合格率為36%;一半從網店購買,抽查不合格率為62%。蘇州市產品質量監督檢驗院和大加利質量技術檢測中心,兩家機構聯合檢測。

一味壓低價格是箱包質量問題主因

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