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购买技术-成为新能源汽车推广发展的创新岛和示范岛

丢火车名字不吉利

原標題:「後補貼時代」新能源汽車如何破題?專家期望海南示範發展

中國汽車技術研究中心情報所總工程師黃永和提出新能源汽車「交通支持政策」。他認為在補貼政策取消之後,「交通支持政策」所起的作用會更加突出。

「現在大家都在做車電分離的模式研究,但保險如何配套這個模式非常值得深入探討。」黃永和希望海南能夠在車電分離方面形成海南經驗,向全國推廣。

世界資源研究所中國可持續城市項目主任劉岱宗說,「現在電動車技術飛速發展,會帶來消費者購買慾望的滯后,因為大家總覺得過兩年電動汽車的性能會更好。」為此,他推薦「訂閱式購車服務」。

多位專家受訪時坦言,消費者對新能源汽車的認知與接受度仍有待提高。行業除了持續加強技術研發,還可針對消費者的「痛點」,在運營方面作出創新。

中國新能源汽車近年來蓬勃發展,很大程度上得益於政府多項「利好」政策。「後補貼時代」政府如何促進產業發展?

車市降溫,補貼退坡,中國新能源汽車如何破題?在海南三亞出席2019國際新能源汽車評價大會的多位專家受訪時表示,期望海南發揮自由貿易區(港)先行先試優勢,成為新能源汽車推廣發展的創新島和示範島。

海南已展開先行先試。海南今年3月發佈《海南省清潔能源汽車發展規劃》,計劃從2019年至2030年分三階段,全省社會各領域逐步實現汽車清潔能源化。

介於「租」與「買」之間的「訂閱式購車服務」,是指消費者不獲得具體某輛車的所有權,只「訂閱」相關車輛的使用權。「比如在海南島內上下班時使用新能源車,有時候要跑長途去海南以外,可以通過訂閱模式使用一些其他的車。」劉岱宗說。

海南省工信、發改、交通、公安等部門陸續出台多項配套政策文件,初步構建了全省清潔能源汽車推廣的政策體系。如,海南對增量燃油小客車施行「搖號」政策,新能源汽車則不受限制,申請即可購買。目前海南新能源汽車保有量在3萬輛左右。

黃永和介紹,低排放區(或零排放區)的設置是交通支持政策非常重要的一項內容,「比如說新能源車是不是能走公交車道?新能源車高速公路費用、停車費用的減免等」。

智庫機構「能源與交通創新中心」總栽安鋒建議海南進一步引入「零排放汽車專用走廊」概念,即指定一個特色路段作為專用走廊,只有零排放汽車才可以免費通過這個路段。

為解決充電時長、里程焦慮等痛點,「車電分離」是新近流行的概念。消費者只需購買車身,電池方面支付租金,換電充電均可交由專業公司負責。

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