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资源整体-8月顺丰供应链业务达到4.95亿元

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趙小敏認為,面對工業轉型,產業集成度提升,快遞物流與製造業及實體經濟的融合度將越來越強,這些都需要較為高效的供應鏈體系支撐,快遞行業和產業垂直供應鏈整合融合發展,作為順豐的優勢儲能業務,順豐供應鏈業務未來發展空間會更大。

值得注意的是,順豐首次公布了供應鏈業務的同比數據,8月順豐供應鏈業務達到4.95億元,同比增加468.97%,環比增加7.84%。

由於8月電商節的密集促銷帶動,快遞行業迎來了整體業務量持續高增長,國家郵政總局數據顯示,8月份,全國快遞服務企業業務量完成53億件,同比增長29.3%;業務收入完成616.8億元,同比增長26.2%。東北證券認為,考慮到下半年「雙11」和「雙12」促銷帶動,預計快遞行業全年業務量將維持在25%的增速。

9月18日晚間,順豐控股披露8月月度業務經營簡報,8月業務量增速超過30%,超過行業均值。數據顯示,8月順豐快遞服務及供應鏈業務合計營收再突破90億元,達到91.78億元,同比增長28.49%。其中,快遞業務件量達到4.01億票,同比增加32.78%,今年以來首次超過行業均值;快遞業務營收86.83億元,同比增加23.06%,票均單價21.65元,供應鏈業務實現營收4.95億元,同比提升468.97%。

快遞專家趙小敏表示,順豐在運力資源上正實施組合拳,即通過多種聯運模式,實現空、地、鐵等順豐掌控或嫁接的強勢資源進行最優配置並提升團隊執行力和高效運作及降低成本,在保證時效的前提下優化線路,提升整體運力的效能,實現最佳資源投入策略,對順豐整體的成本控制效果顯著。未來隨着順豐的業務量持續增長,或許順豐在運力上的投入和管控力度將會增強,科技的力量將更加凸顯,尤其是在航空梯隊及航空樞紐領域的優勢和護城河效應已經領先。

伴隨着順豐業務量爆發性的增長,順豐也在不斷根據市場情況調整匹配相關運力資源,並通過多種技術手段提升整體效能,有效降低單位成本。

以順豐航空為例,截至2019年9月順豐航空機隊規模增長到57架,運力結構從早期的窄體客改貨逐步升級到中型寬體貨機,並通過購買遠程寬體貨機波音747-400ERF貨機,實現了大運力遠程洲際航線的覆蓋。目前,順豐航空通過「自有貨機+業務合作」的方式,通過客機腹艙和其他航空貨運公司在內的運力資源組成了目前國內最大的航空貨運網絡。

在此背景之下,順豐在消費結構調整的同時,面對市場需求的變化,適時對產品策略進行調整。8月份業務量增速超過30%,超過行業均值,帶動8月市佔率環比上升0.5個百分點,單票業務收入保持在21元之上,依然近行業均值的兩倍。

就行業而言,8月快遞行業整體單價為11.64元,跌幅環比略微擴大0.5%。安信證券分析師認為,行業單價水平會持續呈下降趨勢,主要與拼多多等平台進一步放量、電商快遞佔比提升相關,客單價較小的社交電商類平台佔比正在快速提升。電商市場輕量化的特點雖然部分降低了順豐單票收入水平,但順豐的優質服務依然為其形成了市場議價能力,成為電商市場上性價比更優的產品,這也是順豐有底氣在電商市場尋求突破的原因之一。

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