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Muilenburg-全球的民航监管机构未必会立即跟进FAA的决定

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在過去的禁飛事件中,比如曾在2013年因電池起火疑慮而被禁飛數月的波音787夢想飛機,全球不同民航監管機構差不多是同時做出復飛決定的。

Muilenburg稱,他認為不同民航監管機構之間存在「廣泛的趨同性」,同時「FAA正努力在監管機構當中構建協作,帶動所有機構一起跟進。」

民航資源網2019年9月12日消息:據CNN報道,波音公司CEO Dennis Muilenburg於9月11日表示,無論美國聯邦航空管理局(FAA)於何時決定準許波音737 MAX復飛,全球的民航監管機構未必會立即跟進FAA的決定。

《波音CEO:737 MAX可能面臨分階段復飛許可》原文

737 MAX分階段獲得再認證將會帶來問題,因為在禁飛時服役的將近400架737 MAX飛機當中,大部分屬於非美國航企。西南航空、美國航空和美聯航擁有不到70架737 MAX。

在接連發生兩起致命墜機事故並導致346人全部遇難之後,波音737 MAX被全球許多國家禁飛。到FAA也於3月13日決定禁飛737 MAX時,只有美國還有這些飛機在飛。

Muilenburg稱,波音仍然希望在第四季度初,也就是10月1日,獲得737 MAX的復飛許可,但他指出,「全球民航監管機構能否一致行動」是實現這一時間表的最大風險。

Muilenburg在一場投資者會議上表示,過去其它國家民航監管機構緊密跟進FAA機型認證決定的情況,這次可能不會出現了。

他說:「我認為,可能會出現全球民航監管機構分階段解除737 MAX禁飛令的情況。」

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